بررسی هاچ بک دوست داشتنی هیوندای i    30 2013

در تمام این سال ها، هیوندای، این خودروساز بزرگ کره ای نگاهی فراتر بر سری i    30 خود داشته است. از سال 2007 که اولین نسل از این سری عرضه شد، با هر i    30 جدید هیوندای قدمی بزرگ برای سلطه بر بازار بی رمق اروپا و دنیا برداشته است.

اینبار نیز منتقدین و کارشناسان دنیای خودرو از مدل جدید i    30 به عنوان یک پیشرفت بزرگ برای هیوندای یاد کرده اند. خودرویی هاچبک با تلفیق چندین فاکتور کیفی از طرف کره ای ها با هدف هجوم بر بازار اروپا.

برای i    30 مدل 2013 چندین پیشرانه ی بنزینیِ و دیزلی پیش بینی شده است که در ادامه به آن ها اشاره خوهیم کرد.حضور فعال هیوندای در بازار ایران از یک طرف و کیفیت بالای این مدل ازطرفی دیگر، ما را بر آن داشت تا نگاهی دقیق به این خودرو بیندازیم. گام نخست تحلیل طراحی خارجی i 30 است.

طراحی خارجی

اگر کوتاه تر شدن شیشه جلویی، متمایل تر شدن قسمت عقب خودرو و حذف دو پنجره ذوزنقه ای شکلِ انتهایی را نادیده بگیریم، چیزی که باقی می ماند، یک تقلید صرف از استیل i40 خواهد بود. ظاهر آیرودینامیکی خودرو نیز به صورت اغراق آمیزی به مدل سه درب 2012 خودش نزدیکتر شده و در تلاشی برای جذب مشتریان جوان خشن تر از قبل شده است.

کاهش 10 میلیمتری فاصله خودرو از زمین و اندکی عریض تر شدن i30 نشان از تاثیر پلتفرم velestra و elentra بر این خودرو داشته است. نکته دیگر حفظ فاصله ی بین محوری نسخه ی قبلی در این خودرو است که همان 2.650 متر برایش در نظر گرفته شده است. تنها هیوندای، اندکی i30 جدید را با هدف افزایش فضای داخلی کابین، طولانی تر و عریض تر از قبلش ساخته است.

یکی از نقاط بارز نسخه ی پیشین i30 سیستم تعلیق کارا و قدرتمندش بود. نسخه ی جدید این خودرو نیز با یک پیکر بندی چندهسته ای از فنرهای MacPherson و استفاده از سیستم Flexsteer با قابلیت تغییر در نحوه ی مدیریت سیستم تعلیق توسط روش های الکترونیکی، در کنار حفظ این میراث ارزشمند، حتی آن را بهتر از قبلش نیز کرده است.

چراغ های کمکی خودرو که زیر چراغ های اصلی قرار دارند از یک تکنولوژی LED بهره مند هستند و با نوری سفید رنگ همچون یک نگین در جلوی خودرو می درخشند. نکته دیگر ظاهر کناره های این خودرو است که با اندک تغییراتی در برجستگی حاشیه ها، رنگ و لعابی اروپایی تر به خود گرفته است.

کابین و فضای داخلی

i30 مدل 2013 یک تلاش مثبت در جهت عدم تقلید از روند جاری پردازش فضای داخلی خودروها بوده است. به همین خاطر است که کابین این خودرو شباهتی به کابین خودروهای هم کلاسش در خط تولید فورد یا حتی فولکس واگن ندارد و تنها همین امر کافی است که شما را به عنوان راننده ی خود شگفت زده کند.

خطوط برجسته روکش ها و تودوزی های داخل کابین اینبار با چینش بهتر فضاها و در قالب نوارهایی فلزی باز هم ظاهر شده اند.